铁路的可研和初步设计是铁路项目两个非常重要的阶段，它们分别是铁路开工前的政策基础和技术基础。而这两个阶段除了可研报告和初步设计文件外，各自还有一些专题报告需要完成，这些要件是可研和初步设计批复的前置要件，关系到铁路可研和初步设计的获批进度。
本文为大家介绍的这10条高铁有的处于可研批复阶段，有的处于初步设计的批复阶段，相关前期工作正加快推进，不少前置要件开始招标或公示工作，具体包括以下这些高铁及项目情况。
济枣高铁今年除了看到沿线开始推进征地拆迁相关工作外，项目目前正在进行选址意见的批前公示，从中可以看到该铁路的具体设站情况：线路从在建的济莱高铁历城站侧向引出，沿途设有南山站、泰安东站、宁阳站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站、台儿庄站。这也代表，济枣高铁又重新看到了开工的曙光。
长沙至赣州的长赣高铁环评报告已上报待批，用地报批工作也在同步进行，江西段正在进行建设用地用林报批涉及地灾、压矿、土地征收稳评专题技术服务招标，全线将争取在年底前初步设计获批并具备开工条件。该高铁正线公里/小时，投资估算总额846.23亿元。
宁宣高铁正在推进可研批复相关工作，其中可研已通过鉴修审查，前置要件方面，安徽段的稳评已通过评审，而项目通航评价专题还在推进中。该高铁计划年内完成可研批复，2024年正式开工。线公里，线路走向为南京站-禄口机场-溧水-高淳-宣城站。
渝湘高铁黔江至吉首段也正处于可研阶段，目前前期工作一系列工作启动了招标，包括岩溶水文地质调查评价、高陡桥梁岸坡稳定性评价、采空区稳定性评价、危岩落石稳定性与风险评估、初测物探劳务分包等。该高铁起于在建的黔江站，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，最终在湖南省吉首市接入张吉怀高铁，全长约224公里，设计速度350公里/小时，有望在“十五五”初期开工。
沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段项目的可研即将上报审批，批复在即。另外，该高铁初步设计阶段的定测、环评等工作也在同步推进，有望2024年正式开工，全线km/h。
石雄城际铁路工程定测钻探已经启动，这也表示该高铁进入全面定测阶段。线路起自保定东站，终点为石家庄栾城，预留延伸至邯郸条件，设计时速为350公里/小时，计划2024年开工。
计划“十四五”期间开工的常岳九铁路，由于江西等省与国铁集团就线路技术标准还没有达成一致，目前湖北省正先行启动了该铁路方案编制招标，将启动该铁路项目方案编制和预可研工作。该铁路设计推荐方案是从岳阳市引出，经岳阳市临湘市、咸宁市通城县、崇阳县、通山县，至黄石市阳新县接入武九铁路西河村站。
呼南高铁豫西通道（焦作经洛阳至平顶山段）目前正在推进可研阶段相关工作，其中用地预审已取得批复，这为项目可研批复和开工创造了条件。全线新建沁阳西、济源东、洛阳北、伊川西、汝阳东、汝州南6个车站，改建洛阳龙门站。
武汉枢纽直通线铁路虽然项目可研要等我国中长期铁路网规划修编后才会启动审批，但目前该高铁初步设计阶段前置要件相关专题编制也已开始招标，比如东西湖蓄滞洪区分洪口门优化调整专题研究就正在招标。该高铁正线公里，从云梦东站引出，沿途设孝感南站、汉阳站，设联络线沟通武黄城际及武九客专。
呼南高铁宜昌至常德段在调整线路方案后，正在推进可研相关工作，目前已进行项目可行性研究审查，线路宜昌北站至长阳东站的47km拟利用拟建的渝宜高铁，长阳东站至常德站的179.638km计划新建，设计速度目标值为350km/h，预计明后两年有望开工。
